12月30日7时32分，随着G5513次列车从广西壮族自治区首府南宁开出、奔向玉林，南珠高铁南宁至玉林段开通运营，玉林至此迈入高铁时代。
南珠高铁西起广西南宁市，东至广东珠海市，线路全长约648公里，设计时速350公里。此次开通的南珠高铁南玉段起自南宁东站，经南宁市、贵港市、玉林市，至玉林北站，线路全长193公里，设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，其中南宁东站为既有车站，其余为新建车站。开通运营初期，铁路部门按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达16列，南宁东至横州、兴业南分别最快29分钟、40分钟可达；南宁东至玉林北最快48分钟可达，较经由南广铁路、黎湛铁路压缩56分钟。
2013年12月28日，衡柳高铁开通运营，广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。2024年12月30日，广西最大侨乡玉林圆梦高铁，14个设区市全部通高铁，高铁作为中国名片在壮美广西熠熠生辉。
地处祖国南疆的广西，沿边沿海，曾是交通大动脉难以覆盖的“路网末梢”。铁路建设唯有奋起直追，方能弥补先天不足。
党的十八大以来，广西抓住党中央加快西部地区铁路建设的历史机遇，实现了路网规模、装备水平和运输能力的重大发展——
11条高铁跨山越海纵横千里，广西的东兴、桂平、阳朔等多个市县从“地无寸铁”迈入高铁时代，时空距离被重新定义。
330余对高铁列车在八桂大地上飞驰，自治区内高铁相邻主要城市1小时通达，南宁至各市3小时可达。
全区高铁通达全国21个省区市，5000余万广西人民“千里江陵一日还”的美好愿景成为现实。昔日的“路网末梢”已摘帽，“区域枢纽”加速形成。
“以前耽搁在路上的时间，如今都转换成了生产力，我们要加速跑了！”广西玉柴机器股份有限公司通机动力市场部主任刘嘉欣振奋地说。该公司与区内外的上游供应商及下游主机厂往来密切，四通八达的高铁大幅降低了企业人员的出行成本。
广西肩负“三大定位”新使命，具有“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的区位优势。密织的高铁网，记录着广西高质量发展的铿锵足音——2013年至2023年，广西铁路年旅客发送量从3693万人次增至1.2亿人次，增长222%；广西GDP从1.24万亿元跃升至2.72万亿元，增长119%。
“广西以高铁为骨架的现代化路网格局进一步巩固，依托以南宁为中心的‘12310’高铁交通圈，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，共享区域互联互通的红利。”广西壮族自治区人民政府参事黄健说，广西作为我国面向东盟的区域性交通枢纽，地位作用更加凸显。
在广西高质量发展的新征程中，南珠高铁南玉段的开通既是里程碑也是新起点。眼下，南珠高铁继续向东延伸，南凭高铁崇凭段、黄百铁路建设如火如荼，铁路高质量发展的活力图景徐徐铺开，为奋力开创新时代壮美广西建设新局面注入澎湃动能。
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